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News 媒体报道
锂电池为何容易出问题发生起火爆炸事故:专家认为锂电池本身有隐患-也就是锂元素的活动性。从化学的原理上分析,锂离子电池并不绝对安全,活泼的化学属性,使锂离子电池在高温、高湿、短路、外力挤压等情况下较易发生燃烧或爆炸。 锂电池在生活中的应用突然扩大了,主要源于智能手机、穿戴设备、电动自行车和新能源汽车的广泛使用,这些年来关于如何使用电池的小贴士,锂电池爆炸等新闻不断。 不仅手机电池有安全隐患,同样使用锂离子电池的笔记本电脑,近年来也发生了不少事故,两年前,由于索尼公司生产的笔记本电脑锂电池存在过热和起火隐患,戴尔、苹果等一些知名电脑厂商纷纷召回索尼产的笔记本电脑锂电池,全球范围内被召回的电池总数约960万块。而近期,笔记本问题电池业屡见不鲜,松下、联想等公司也再次召回过问题电池。那么这些看似平凡的锂电池为何总是容易出现安全事故呢? 锂电池为何容易出问题:专家认为锂电池本身有隐患 浙江大学理学院化学系的博士生导师王建明教授说:“全日制高中化学课中有一个小实验,把金属钠扔到水里会燃起火球,这是因为钠是一种非常活泼的化学物质,而金属锂和纳的化学属性很相近,也是一种很活泼的化学物质。” 王建明认为,从化学的原理上分析,锂离子电池并不绝对安全,活泼的化学属性,使锂离子电池在高温、高湿、短路、外力挤压等情况下较易发生燃烧或爆炸。 “质量符合技术标准的锂离子电池在正常使用下不会发生问题,但这并不能掩...
发布时间: 2015 - 09 - 10
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从2010年开始,在国内新能源汽车相关事故中,因电池安全问题所导致的事故几乎年年发生,在一定程度上引发了对于这一类新型汽车安全问题的担忧。 事例一 2013年1月7日,停放在美国波士顿国际机场的日本航空JA829J次航班发生火灾,该航班由波音787型客机执飞。火源为波音787机上的辅助动力单元(APU,AuxiliaryPower Unit)。波音787是波音公司推出的最新型旅客机。采用大量复合材料,具有较低的燃料消耗率和污染物质排放量较少的特点。同时,客舱采用可以调节亮度和光色的LED照明、用电子方式调节透明度的大面积舷窗等新技术;具备了低噪音、低维护成本、高可靠度的机体设计以及以中型机体能够执飞长距离航线的卓越性能。无论对于航空公司还是对于乘客,都是名副其实的与其机种名称相称的“梦想飞机(Dreamliner)”。经过美国国家运输安全委员会(NTSB,National Transportation Safety Board)发表的中间调查报告,飞机辅助动力单元出现料严重的烧损。可以判断,这次事故是因电池组过热导致起火燃烧。幸运的是,这次事故发生在地面,所以没有造成更大的灾难。同时,因为机体和电池组完整地保存下来,也为调查事故原因提供了充足的条件。 事例二 2015年4月26日,深圳某加电站内,因大巴车内的蓄电池组起火,大巴被烧成骨架。据《第一电动网》报道:事故直接原因是:车辆动...
发布时间: 2015 - 08 - 29
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目前,锂电池起火、燃烧甚至爆炸的隐患仍无法安全消除,锂电池对环境要求很高,稍微有点环境不适就会引起爆炸和着火,因此,我们只有在使用电动车的时候好好保养锂电池,减少锂电池发生事故的概率。锂电池发生爆炸原因分析车辆在发生碰撞时可能导致电池正负极材料冲破隔膜,刹车时能量快速回充至电池时瞬间的超高电流(电动汽车刹车时能量回收时的电流可以高达250~300安培,超高电量如果不能分流,很容易引起短路。)等原因都会导致电池发生短路、温度升高,引起燃烧甚至爆炸,另外,锂离子电池的电解液是有机电解液,这些物质与空气接触后更容易起火燃烧。轻便的锂电车开发看似简单,但其在技术和设备方面的投入很大,组装的规范性和系统性对人员要求又高,稍微有些技术失误都会导致电池损坏或者爆炸,故目前国内只有较大型的生产商有实力正规投产,获得国家和各省市认可的销售商也屈指可数。一些技术实力差的小厂商,在生产及组装上把关不严,极其容易引发事故。因此,昂佳汽车应急启动电源提醒您,在使用锂电池时,一定要注意它的使用环境,如一般普通锂电池使用温度在50℃以下,勿投入火中,勿短路等。
发布时间: 2015 - 07 - 30
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4月26日下午18时许,深圳一辆五洲龙电动大巴发生燃烧,据判断动力电池发生了爆炸,最终这辆大巴被烧成骨架,目前,事故已经处理完毕,没有人员伤亡。事故原因正在调查中。这起的事故将对电动汽车的推广产生阶段性不良影响。 国内动力电池行业的知情人士透露,这辆起火燃烧的五洲龙电动大巴的磷酸铁锂动力电池是由深圳市沃特玛电池有限公司提供的。至少两位国内动力电池行业的相关人士告诉记者上述消息,不过,记者无法联系上五洲龙公司证实,沃特玛公司的总机接线员也拒绝了采访要求。 据来自加电站的最新消息,这辆车当时并未在充电状态。 值得注意的是,为了避嫌,比亚迪汽车26日晚发布公告称,该大巴并非比亚迪生产的电动大巴,也未使用比亚迪生产的电池。 比亚迪汽车的公告称,自2010年5月首次上市运营以来,比亚迪电动大巴累计已交付3459台,产品已广泛应用于深圳、南京、杭州、大连等国内众多城市的公交系统,并成功投入于美国洛杉矶、斯坦福大学、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、日本京都等全球逾 100 个城市和地区的示范及商业化运营,从未发生过因电池引起的起火燃烧事故。 从现场视频和图片观察,这辆五洲龙电动大巴整个前半部分都发生了燃烧,车尾部也有火焰,但比较小。 在车前半部燃烧过程中,还发生了爆炸,有物体拖着蓝色烟雾向外迸出,据判断,是动力电池燃烧后发生了爆炸。据OFweek锂电网报道,火被扑灭后,消防员将电动车内的20个蓄电池全...
发布时间: 2015 - 04 - 28
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今天,“劲驰天下”汽车应急启动电源小编看到这个文章,心久久不能平静,所以把该文章转载过来,希望可以对广大的群众有所帮助。 随着移动电源安全事故的频繁出现,针对该行业的安全漏洞也引起了越来越多的重视。12月17日,江苏省质量技术监督局发布了2014年移动电源产品风险监测质量分析报告,结果表明,抽检的60批次移动电源无一不符合检验标准。 负责本次抽检的苏州市产品质量监督检验所电学室主任高级工程师段勇介绍,本次风险监测依据CIAPS0001-2014《USB接口类移动电源》标准和国家质检总局抽查方案。产品主要问题表现在:外壳不防火仍然是重大安全隐患;此外,影响产品性能的问题较多,主要是产品性能的关键参数额定容量和转换效率符合率极低。 外壳不防火或致爆炸 安全隐患大 作为一种以化学电池为主要构件的产品,移动电源如果使用不当或正常使用情况下产品保护机制设计不合理,将有可能引发起火、爆炸等安全事故。 段勇介绍,由于移动电源的结构中没有专门的散热通道,然而锂电池在充放电过程中会发热,导致内部温度升高,是诱发锂电池起火、爆炸的因素之一。 “标准要求,移动电源的外壳需要具备防火能力。检测中,27批次样品外壳点燃后不会熄灭,没有阻燃功能,这说明大多数生产企业对于移动电源外壳必须是防火的,没有概念。”段勇说。 容量虚标问题突出 电能转换效率低 对于容量虚标,段勇指出,监测结果表明,6...
发布时间: 2014 - 12 - 18
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